好的，我们来聊聊一个挺有意思的现象。
现在咱们的汽车市场，尤其是新能源车，发展得可以说是日新月异，各种新车不仅配置高、样子好看，智能化程度也让人眼花缭乱。
可就在这种情况下，还是有不少人，手握二十多万的预算，不去考虑那些全新的国产SUV，反而把目光投向了一台已经跑了快七年、里程超过七万公里的二手车——丰田普拉多。
很多人可能不太理解，觉得这是不是一种老旧的观念在作祟，或者单纯就是为了一个“丰田”的标？
今天，我们就以一辆具体的二手车为例，把这件事里里外外的情况都说清楚，看看花二十多万买这么一辆老将，到底图的是什么，划不划算。
我们要说的这辆车，是2016款的丰田普拉多，具体型号是2.7L自动豪华版。
这车是白色的，内饰是浅色，是一个非常大众化、也比较耐看的颜色搭配。
从车辆的档案来看，它虽然是2016年生产的，但第一次上牌是在2018年1月份，地点在山东淄博。
到现在为止，它总共跑了7.2万公里，中间有过一次过户记录。
我们来算一下，从上牌到现在差不多六年多一点的时间，跑了七万多公里，平均下来一年也就一万公里左右。
这个使用强度不算高，可以推测它的前任车主可能并不是天天开着它上下班通勤，更有可能是作为家庭出游或者节假日的专用车。
对于普拉多这种本身就为了长途和复杂路况设计的车来说，七万多公里的里程，确实还处在它的“壮年期”，远没到衰老的阶段。
接下来我们看看大家最关心的价格问题。
这辆普拉多当年新车办齐所有手续，包括购置税在内，总共花了大概47万多。
而现在，这辆跑了7.2万公里的二手车，报价是21.98万元。
这么一算，将近七年的时间，这辆车的价值减少了25万左右。
看到这里，可能有人会觉得折价挺多，但我们得横向比较一下。
根据一些二手车平台的数据，同款、同年份、车况差不多的普拉多，市场上的普遍行情价在23.72万到28.62万之间。
这么一对比就能发现，这辆21.98万的报价，实际上是低于市场平均水平的，甚至比市场行情价的最低线还要便宜一些。
这就让它在价格上显得有了一定的吸引力，毕竟谁买东西都希望物美价廉。
当然，价格便宜往往会让人心里打鼓，担心车子是不是有什么看不见的毛病。
这一点，专业的检测报告给了我们一个比较明确的答案。
报告显示，这辆车没有经历过重大的碰撞事故，也没有被水泡过或者发生过火烧。
这三点是衡量一辆二手车车况好坏最核心的底线，只要这三项没问题，就说明车子的主体结构是完好的，可以放心考虑。
报告里也提到了瑕疵，就是车辆的右后翼子板有过喷漆修复。
对于一辆车来说，翼子板属于车身的覆盖件，小剐小蹭导致的喷漆修复是很常见的，尤其对于普拉多这种尺寸比较大、定位是越野车的车型，在复杂的路况或者拥挤的停车场里有点小磕碰在所难免。
只要修复工艺过关，没有伤到内部的金属结构，这种小修补对车辆的日常使用和安全性是没有任何影响的。
同时，检测报告也显示，车子的内饰保持得相当不错，座椅虽然有轻微的使用痕迹，但整体很干净，车内的主要功能也都能正常使用，这说明前车主对这辆车还是比较爱惜的。
了解了车况和价格，我们就要深入分析一下，在今天这个时代，花二十多万买这样一辆普拉多的利弊了。
先说它的优点，这也是它能够一直受到很多人追捧的原因。
首先就是它那深入人心的可靠性和耐用性。
很多人都听说过“开不坏的丰田”这句话，而普拉多可以说是这句话最好的证明。
它的机械结构相对简单，没有那么多复杂的电子元件，这意味着出故障的概率就低。
而且它对油品不挑剔，维修保养也相对方便，这让它在去一些偏远地区或者路况不好的地方时，能给人很强的信心，不用担心半路抛锚找不到地方修。
其次，就是它极高的保值率。
普拉多在二手车市场一直都是硬通货，买它可能开个两三年再卖出去，也亏不了太多钱，相比很多新车一年就折价百分之二三十，它的金融属性要强得多。
再有就是它强大的越野能力和宽敞的空间。
普拉多用的是非承载式车身，简单理解就是车壳子底下有一套独立坚固的钢制大梁，这让它在走烂路的时候车身更坚固、抗扭曲能力更强。
它的后备箱空间非常大，把后排座椅放倒后，装载能力惊人，对于喜欢自驾游、露营、钓鱼的朋友来说，各种装备都能轻松装下，这是很多城市SUV给不了的实用性。
然而，它的缺点也同样突出，而且在今天看来，这些缺点被衬托得更加明显。
最主要的一点就是动力。
这台2.7升的自然吸气发动机，最大功率只有120千瓦，最大扭矩246牛·米。
这个数据放在今天，甚至还不如一些1.5T的涡轮增压发动机。
反映在实际驾驶中，就是会感觉起步比较慢，在高速上想要快速超车会有点力不从心，只能说是“够用”，但绝对谈不上任何驾驶激情。
其次是乘坐舒适性。
为了保证越野时的支撑性和坚固性，它的底盘调校得非常硬，在城市里开，过个减速带或者路面不平的地方，车里的颠簸感会很明显，长途驾驶的舒适度远不如现在的城市SUV。
最后就是使用成本，也就是油耗。
这么大这么重的车，油耗肯定低不了，在市区走走停停的路况下，百公里油耗达到十五六升是很正常的，这意味着加油会是一笔不小的开销。
所以，把优点和缺点都摆在台面上，我们就能更清楚地看待这辆车了。
在2024年的今天，花二十多万，我们完全可以买到一辆全新的、动力强劲、配置丰富的国产硬派越野车，比如像坦克300这样的热门车型。
新车不仅有更现代化的内饰、更大的屏幕、更智能的车机系统，还有完整的厂家质保。
那么，为什么还要选择这辆二手的普拉多呢？
这其实是一个关乎需求和取舍的问题。
选择普拉多的人，他们看重的可能不是最新的科技和最强的动力，而是那种经过几十年市场验证的、极致的可靠性。
他们需要的，可能是一辆能陪着自己去西藏、去新疆，在信号不好的地方也能让人心里踏实的伙伴。
这份“省心”和“放心”，是它最核心的价值。
而选择国产新车的人，则能用更低的成本享受到时代发展的红利，获得更舒适、更智能、性能更强的驾乘体验。
因此，这辆2016款的普拉多，对于追求极致可靠性、有越野需求、并且能接受它动力偏弱和油耗偏高的消费者来说，结合它低于市场价的报价和不错的车况，确实是一个值得考虑的选择。
但对于大多数只在城市里代步、追求舒适和经济性的用户来说，它可能就不是一个合适的选项了。
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